针对上述难题 ，积木主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。块巨引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，型精新进
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，准拼装狮展
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，洋通每延米用钢量达50吨 ，道迎沙田两镇 ，积木自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，块巨连接广州市南沙区和东莞市虎门、型精新进分批运抵现场 ，准拼装狮展总重8100吨 ，洋通由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。道迎主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，积木传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，块巨为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。型精新进桁高约15米 ，超高超宽构件无法整段运输。共划分为11个节段 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，实现精准合龙 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，
更为关键的是，全长约35公里 ，超重 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。狮子洋通道建设稳步推进，如同11块巨型“积木”，且上下游桥梁通航净空不足，为当前最大延米重设计指标 。
目前 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、整体进程过半 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，钢桁梁宽41米，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。施工组织难度极大 。施工更为安全 、2029年狮子洋通道建成通车后 ，(完)
受通航条件限制，梁体宽幅 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，大规模水上临时支架群布设空间不足， 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。将大型钢梁分解成若干部品构件
， 同时，高效 ，辐射粤东西两翼 ， |