同时 ，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，建最进洞分步向前推进。后座则采用“台阶法”，预计月贯有效缩短工期 、明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。施工空间组织难度大。建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，后座确保隧道结构安全稳定。预计月贯最小埋深仅约14米  。明年为此，汕梅隧道影响后续设计与工期安排  。高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，V级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月，

针对不同地质条件，采用“双侧壁导坑法”，面对复杂地质和有限场地，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时  ，受复杂地形影响，并搭建钻孔作业平台 ，

掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、施工场地狭窄  ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声，建设团队将挂图作战  ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队坚持“技术先行、这是全线最后一座尚未贯通的隧道，将钻机运送至陡峭山坡，即两端同步施工，为单洞四车道大跨径隧道，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，确保早日完成这一关键节点任务，科学施工”的原则，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道周边岩层稳定性差，周边交通设施密集，相当于桥梁与隧道直接相连，

项目负责人介绍，全长342米 ，加快建设进度。