上世纪五十年代，飞机一个窗户形状的窗户变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方同时 ，后原 找到原因之后，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。却从根本上解决了致命隐患 。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆进一步提升了安全性 。形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 客舱内部需要加压，无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，改进和进化的过程。而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂。下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了 。事故调查发现 ，久而久之就形成了裂纹 ，飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 如今 ，给飞机装上了方形舷窗 。窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的压力差。压力不断在四个尖角上堆积，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感。