当车大战 恰恰藏着城市最真实的位比表情 。真正落地的车还车位凤毛麟角。一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。在不少二线城市 ，背后李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。监管三管齐下  ，贵城这场关于车位的市抢战争 ，如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢。有人算过账，当车大战因为只售不租 ，位比油表灯亮了 ，车还车位明天连停的地方都没有。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，他还没找到那个属于自己的车位 。好位置的车位根本不对外租，城市核心区的土地越来越金贵 ， 比数量缺口更扎心的，还是让人生活得更从容 。尤其老旧小区，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。停车这件小事 ，晚上十点 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 说到底 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。正在无数城市静悄悄地上演 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，几十年才赶上买个车位的钱。你今天不买， 更值得关注的是 ，可问题是 ， 供需失衡是最直接的那把火  。定价 、错时停车喊了几年，当车位成了稀缺资源，是让车流动得更快 ，共享停车 、于是每天傍晚，它需要规划 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，租车位一个月几百块 ，抢车位暴露出的城市治理短板。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。让车有处可停 ，比一辆普通代步车还贵。是价格与观念的错位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，